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打开2019车市“后备厢” 汽车业会有哪些新姿态

发布时间:2019-02-28

  值得一提的是,为了推动消费平稳增长,国家发展和改革委员会、工业和信息化部、商务部等十部门联合发布《进一步优化供给推动消费安稳增长增进形成富强国内市场的实施方案(2019年)》

  同时,有分析人士预计,在包含“汽车下乡”“老旧汽车报废更新”等新一轮的利好政策推动下,2019年自主品牌将迎来“收复失地”的关键契机。

  依据《看法》和《告诉》,对在灵活车环保定期考试和保险测验有效期内,并经转入地环保检验,合乎转入地在用车排放标准要求的车辆,各地不得设定其余限度措施(国家明白的大气传染防治重点区域和国家要求淘汰的车辆除外)。这里提到的“在用车排放标准”不是指转入地请求新车销售所需到达的排放标准,而是指本地区容许行驶车辆的排放标准。艰深地讲就是“只有是当地允许跑的车,就必需许可迁入”。

  中国汽车流畅协会数据显示,2018年全国二手车交易量达到1382.19万辆,同比增长11.46%。罗磊乐观地预计,二手车市场年交易量有望在2021年达到2000万辆,2025至2030年达到3000万辆。

  根据中国汽车工程研讨院的预计,到2030年,我海内燃能源仍将占据汽车总保有量的75%左右。同时,传统燃油车的节能潜力超过30%。

  见解稿显示,北京拟提前实施第六阶段机动车排放标准。自2019年7月1日起,重型燃气车以及公交跟环卫行业重型柴油车须满意国六b阶段标准要求,自2020年1月1日起,轻型汽油车和其余行业重型柴油车须满足国六b阶段标准要求。

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  所谓二手车限迁政策,艰深来说就是指本地的一些不知足本地新车销售所需达到的排放标准的二手车辆,不允许迁入本地。有分析人士认为,一方面,“限迁”政策制约了二手车在全国领域内的自由流利,成为二手车市场通向繁荣的绊脚石;另一方面,该政策也抬高了二手车的流通成本,损害了消费者的利益。

  “自主品牌竞争力仍处在牢固晋升状态,2018年主要是外部环境的急剧变革导致自主品牌承受了较大压力。随着2019年车市高基数因素和楼市挤压消费因素基本消除,自主品牌营垒将有望稳中有进。”崔东树说。

  2018年,中国品牌乘用车累计销量为997.99万辆,同比下滑8%。这是近3年来,中国品牌乘用车年销量首次跌破1000万辆。同时,自主乘用车的市场份额由2017年的43.9%跌至42.1%。从各个自主品牌来看,吉利汽车、上汽乘用车、比亚迪、广汽乘用车保持了正增长。长城汽车、长安汽车等品牌销量浮现下滑。

  在接受记者采访时,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,与多少年前比较,绝大多数城市都清楚发文取消了二手车限迁政策,且得到落实,“这将成为二手车市场繁华的契机。”

  “进一步落实全面取消二手车限迁政策,对二手车经销企业销售二手车,落实适用销售旧货增值税政策。鼓励限购城市优化机动车辆限购管理措施,有条件的可采取适度盘活历年废弃的购车指标等措施,更好地满意居民的汽车破费须要。”刘宇南如是说。

  “在国六标准实施中,应该强化国家环保部门的同一协调,实施区域一盘棋措施。”崔东树表现。

  据崔东树剖析,SUV市场增量不足,中西部、北部市场以及地县级市场连续低迷导致自主品牌主力车型不畅销,是自主品牌销量下滑的重要起因。

  “10部分结合宣布的实行计划,包括取消二手车限度迁入,城市对交通管理的综合治理等等措施,都全面表明了活跃二手车市场的态度。”罗磊预计,“如果这些办法都能落地的话,会对二手车市场的提升拉动将超过5%。”

  被寄托厚望的自主品牌并未迎来新年“好消息”。2月18日,中国汽车产业协会发布数据,今年1月,国内汽车产销量同比降幅均超10%。其中,中国品牌乘用车共销售83.2万辆,同比下降22.2%,占乘用车销售总量的41.2%,同比下降2.4%。中国品牌SUV销售51万辆,同比降落达25.7%,占SUV销售总量的58%,同比降低5.3%。

  崔东树则认为,全面取消二手车限迁政策对大城市的消费升级促进巨大。“这是近两年豪华车市场高增长的主要支撑,未来奢华车的升级表示仍会较好。”

  “未来,在节能减排范围,传统燃油车的标准会从两个打算来要求。一个是工信部提出的二氧化碳排放恳求,油耗要在2020年达到5升/100km,到2025年降到4.5升/100km。同时,国六后,不打消将来会实施更为严格的排放法规。”姚春德表示,“这也是一个寰球大趋势。”

  中国青年报·中青在线记者 程鸿鹤 来源:中国青年报

  自主品牌遭遇瓶颈 市场占据率是否重回回升通道

  2月17日,广州市发布将于2019年7月1日实行轻型汽车国六排放尺度,同时设置2个月过渡期(2019年7月8月)。

  “限迁”全面撤消 二手车市场是否成为新的增加极

  打开2019车市“后备厢” 汽车业会有哪些新姿态

  “诚然重型柴油车的少数车型已准备好应答国六b标准,但从整体来看,多数企业是按照2021年履行国六b标准的日程安排的。目前,一些企业满足国六b标准的发动机开发基本实现,但与整车的匹配还不实现。”姚春德说。

  其中,轻型汽车国六a、国六b分别于2020年和2023年实施;重型柴油车六a、国六b辨别于2019年和2021年实施。该方案同时提出,“对大气环境管理有特殊需要的重点区域可提前实施国六排放限值”。

  与“国六”标准提前实施同样引起关注的,还有二手车“限迁”政策的全面取消。近日,在国家发改委举行的新闻发布会上,国家发改委综合司巡视员刘宇南吐露,2019年我国将进一步落实全面取消二手车限迁政策。

  全国乘用车联合会秘书长、新能源汽车行业研究专家崔东树认为,目前,国六车型推出数量仅占总车型型号数目的5%左右,进度偏慢。相关管理局部应充分调研跟踪国六车型的推出进度,公平判断各类区域统一的国六实施时光。

  他以为,2019年春节因素和国度促进汽车花费的政策方向以及国六逐步实施,奇特决定2019年车市将前低后高。自主品牌想要“逆势上扬”,必须抓住新能源车跟SUV细分市场的持续增添以及区域市场的改进。

  该方案提出,要有序推进老旧汽车报废更新,支持有前提的地方对报废国三及以下排放标准的汽车以旧换新,并给予适当补助。

  在经历了多少轮变动之后,备受关注的“国六”排放标准实施时间表迎来新进展。近日,北京市生态环境局发布了《对北京市实施第六阶段机动车排放标准的通告(征求意见稿)》(以下简称意见稿),并开始公开征求意见。

  实际上,政府相干部门已经多次就取消二手车限制迁入问题公然表态。2016年3月,国务院办公厅印发《对于促进二手车便利交易的若干意见》(下称《意见》),要求各地于当年5月底前取消限制二手车迁入政策,并明确处所政府是这项工作的任务主体。2016年12月,环境保护部办公厅、商务部办公厅联合印发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》(下称《告知》)。

  有一种爱,叫“塞满的后备厢”。春节刚从前,在社交网络上秀出返程时的汽车后备厢成为一种“新时尚”。腊肉、土鸡蛋、辣酱……再加上爸妈亲手缝制的毛衣,把狭小后备箱填满的,是亲人的暖暖寄托。

  “从行业整体来看,部分城市提前实施国六b标准或对企业产生一定压力。”天津大学教养、内燃机焚烧学国家重点实验室副主任姚春德表示,目前,在汽油车的技能储备上,国内企业速度相对较快,重型柴油车范畴的一些企业发展则压力较大。

  假如把中国汽车市场看作一辆飞速前行的汽车,那2019的车市“后备厢”也颇具看点。“国六”排放标准提前实施、二手车制约迁入全面取消、自主品牌面临“份额保卫战”。在“黑天鹅”接踵而至的2018年之后,2019年的中国汽车市场仍然充满变数。

  据理解,“国家第六阶段机动车污染物排放标准”包括《轻型汽车污染物排放限值及丈量方法(中国第六阶段)》和《重型柴油车沾染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》两部门。两个标准均给汽车行业的升级换代供应必定的缓冲期,制定了国六a、国六b两种阶段要求,后者更为严厉。


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